纜車裏的黑天鵝

地鐵作為集體運輸公司，一向以安全為先，我曾經看過他們一張海報，上面也寫著：「Nothing is so important to preclude safety」。但俗語話：「唔怕一萬，最怕萬一」，儘管地鐵近年亦加入潮流，推動 6 sigma 文化，即係不單要防止「萬一」，還要做得更好，避免「百萬份之一」機會之不測。

但正如我前文昂坪360 – 先天缺陷提到，地鐵因為要節省開支，將所有纜車的營運及維修工作外判，加上所托非人，最後做成車廂下墮的意外。今次意外估計是人為所致，但系統竟沒有任何fail-safe功能阻止人為失誤，事情都頗為耐人尋味。如果要心安理得一些，或許可看成黑天鵝事件，視作「情理之內，意料之外」的獨立事件處理。

我相信以鐵路公司文化，興建纜車之前，已經評估所有風險，其中應該包括車廂下墮或其他重大意外。意外評估必然包括：機會率、損失程度、潛在原因及避免措施。未知是次意外原因已否在原先評估清單之內，如果有的話，機會率如何，是否避免措施沒有全面執行。系統施用之前，要令管理層相信系統能安全運作，原先評定的風險系數必然非常低，例如：百年難得一遇。但系統營運未夠一年，這麼難見的黑天鵝已經出現，只能用亞Q式思維安慰自己：「已經發生了，一百年內應該不會再發生」。

如果沒有是次意外，昂平纜車絕對是政府及地鐵近年得意之作。從經濟收益來看，一個少於十億元的投資，根據地鐵業績報告，07年上半年收入八千萬，估計全年收入億六。地鐵主席日前提到每月開支七百萬，全年約為八千多萬，即首年EBITA約為七千萬，對於一個十億基建投資項目來說，這是一個十分理想的數字。再加上纜車吸引不少遊客乘搭，有助帶動旅遊事業。

今次地鐵決定放棄外判，自己負責起營運及維修，可以直接管理，將嚴謹文化帶到纜車公司。以香港人的善忘及寬容，只要他們能痛定思痛，重振旗鼓將新纜車公司攪好，業務應該很快回復往昔，給市民和我等小股東一個交待。